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馳騁疆場的汽車部隊
記沈陽聯勤保障中心某汽車運輸旅一營
發布時間:2019-06-06 09:40 星期四
來源:法制日報--法制網

法制日報全媒體記者 廉穎婷通訊員 付 凱 汪學潮

有這樣一支部隊,組建27天就開赴抗美援朝戰場;執行過抗美援朝、抗美援越、珍寶島自衛反擊作戰;完成了小興安嶺運木、永吉抗洪搶險等急難險重任務;先后多人立功受獎,單位多次被各級選樹為“先進基層單位標兵”,2017年4月榮立集體二等功。

這支部隊,就是沈陽聯勤保障中心某汽車運輸旅一營,一支在戰火中誕生的汽車部隊。

伴隨國力成長

夏日的吉林芬芳吐蕊,5月6日一早,記者趕往駐守這里的沈陽聯勤保障中心某汽車運輸旅一營進行采訪。

據介紹,汽車部隊組建之初人多車少,不少車輛臨近報廢。當時新中國成立不久,加上三年自然災害,國力不強,百廢待興。他們出國作戰之前沒有營房,回國后的一段時間仍四處打游擊,基本是哪里有保障任務就駐扎在哪里,借居民房或以車為家成為常態。

為支援國家建設,這支汽車部隊1958年8月7日從朝鮮回國后,即投入到阜新發電廠擴建工程和四合鄉水庫工程建設。同年9月,又奉命執行遼寧本溪鋼鐵公司建設運輸任務。接著,相繼在南雜木、吉林龍井縣等三省一區配合50多個團級單位進行國防施工和地方工程建設,行程4300多萬公里,運輸物資和沙土石5900萬噸。

1982年冬天起,他們又擔負了長達3年多的小興安嶺運輸木材任務。他們以車為家,幾乎每天工作14個小時,經常一天都吃不上一頓熱飯。有時車輛在途中出現故障,還要趴在零下40多攝氏度的冰雪中修車,不少人手腳都被凍傷過。

隨著國家經濟的發展和科學技術水平的提升,這支汽車部隊也在不斷成長壯大。車輛從最初的嘎斯車和繳獲的敵人車輛,逐步更新為解放10B、解放141、平頭柴、北方奔馳、斯太爾、豪沃,到現在的重裝備運輸車,運力從僅有2.5噸增長到現在的背著坦克、裝甲車輕松馳騁;通訊指揮從當初的手繪地圖到現在的北斗定位導航,極大地提升了汽車部隊的運力和保障精準度。

服役近20年的副營長王文玨見證了這支汽車部隊的成長。他回憶說,一年秋天,他們開赴科爾沁草原深處參加上級組織的綜合演練。有天晚上8點多,突然接到上級命令,讓他們緊急派出兩輛車前出到陌生地域運送物資。由于夜黑風高、道路不熟,在茫茫大草原上迷了路。為快速脫離困境,駕駛員卞建峰準備用GPS導航試試,可草原深處找不到信號,結果比原計劃晚了兩個多小時才趕到指定地域。

隨著北斗衛星導航系統的建立和升級,汽車部隊的通信指揮系統也換檔提速,卞建峰再沒遭遇這種兩眼摸黑的事。

幾年前參加跨區演練,他駕車趕往150公里外的兄弟單位取設備,借助北斗定位導航系統精準規劃行車路線,有效規避了擁堵路段,比預定時間提前40分鐘完成任務。

記者采訪期間,正趕上他們分類進行道路駕駛、場地駕駛、物資裝載、車輛搶修訓練,幾十臺各型車輛動態散布在方圓近百里的區域。

王文玨說,在沒有移動通訊的時候,車輛外出執行任務基本處于失控狀態,后來有了手持機、車載臺,也只能通話聯絡,處于半失控狀態。國家構建北斗定位導航系統以來,部隊軍交部門依托“北斗”開發了“車輛動態監控系統”,車輛管理人員可以通過監控顯示屏看到在外車輛行進軌跡、時速等,還能對在外車輛進行時時掌控和指揮調度。

在車場值班室記者看到,偌大的車輛動態監控系統電子顯示屏上,幾十個小紅點在地圖上有序移動,鼠標點擊任意一個小紅點,會顯示當前的位置及運行時速。

旅長徐茁松介紹,以前汽車部隊人多車少,很多人都用洗臉盆當方向盤、用掃把做檔桿進行模擬訓練。隨著國家制造業和信息仿真技術的發展,汽車部隊配發了模擬訓練仿真系統,駕駛員不僅可以選擇50多種不同道路、不同天候進行常規訓練,而且可以真實體驗150多種車輛事故的感受。進行模擬應急處置,有效降低了訓練消耗,提高了訓練效益。

軍車駕駛員職業適性檢測儀、軍車駕駛員安全適性檢測儀配發后,通過模擬駕駛,可以自動測試立體視覺、車速判斷、反應能力等指標,并對新駕駛員選拔和老司機的狀態進行檢測,有效預防駕駛員“帶病出車”。

融入硝煙錘煉

這是一支隨時準備打仗的汽車部隊。不管是抗洪搶險、抗震救災還是演習駐訓,都少不了他們駕車馳騁、融入硝煙錘煉的身影。先后完成了“前進-97”“先行-2007”“跨越-2016·朱日和B”等演訓任務,參加了汶川抗震、永吉抗洪以及部隊履帶裝備移防保障任務。

新組建的重裝連剛訓練了3個多月,就配屬裝甲部隊參加跨區演習。首次亮相,就以85個小時、40多批次、485臺次的任務完成量,創造了所有參演部隊重型履帶式裝備運輸速度最快、安全系數最高的成績。

2015年3月,新裝備正式列裝后,重裝連克服各種難題,通過院校培訓、專家指導、實裝實操等方式,全面開展實裝訓練和技術攻關。開訓初期,8個班50多人沒幾個成熟的駕駛員,他們硬是與時間賽跑,除了晚上睡覺,其余時間全都泡在訓練場。由于訓練場全是土,一天下來,只能看見官兵們眼睛在那打轉兒。就是在這種艱苦環境下,官兵們把駕駛技術練到了極致。

戰力的提升,離不開實戰化訓練。4月下旬,這支汽車部隊對駕駛員復訓情況進行階段性考核。考核除基礎理論、勤務常識和基本技能外,最大的亮點是突出了實戰背景。

“比武開始,開始計時!”指揮員陳長玉口令剛下,李新熟練地起步、直線行駛,一個漂亮的直角轉彎引來一陣掌聲,評委們也都情不自禁的叫好。受到鼓勵的李新輕松進行著“定位停車、倒車移位”等科目。當比武進行到大綱新增加的N形路駕駛時,比武場地突然響起槍炮聲,隨之騰起一股股黃白色的煙霧。

李新被這突如其來的干擾“閃”了一下,車速明顯放慢,車身也有點偏離,差點途中熄火。幾秒鐘之后,車輛很快就糾正了方向,平穩了車速。

王文玨說:“這是為了檢測駕駛員心理素質特意設置的。對每個比武人員干擾的時間和方式都不一樣,但都能起到出其不意的干擾效果。”

傳承紅色基因

現在,汽車部隊雖然有了自己的衛星偵察預警系統,但他們一直堅持著在夜間微光條件下駕駛訓練。

“東南方向急需前運一批裝備,上級命令我們連夜裝載前送……”4月下旬的一天晚上8時,隨著沈陽聯勤保障中心某汽車運輸旅領導下達夜訓課目的命令,一次模擬實戰的應急保障訓練隨即展開。

那晚云霧籠罩、伸手不見五指。登上一輛“北方奔馳”運輸車,駕駛員馬菲已經檢查、啟動完車輛,加密手持機不時傳來“準備完畢”的報告聲。

“出發!”手持機剛傳出指揮員的開進命令,一輛輛汽車便從車場魚貫而出,向預定地域挺進。

“5分鐘后,敵某型照相偵察衛星將飛臨上空。”接到敵情通報,正在中速行駛的馬菲本能地松油、踩剎,熟練按下操作臺上的黑色按鈕,將所有車燈瞬間熄滅。車窗外一片漆黑,但汽車依然在向前行駛。

馬菲說,為傳承戰場基因,旅里和營里針對可能擔負的夜間應急保障任務,從難從嚴從實戰出發設置夜間訓練課目,摸索出夜間分步銜接訓、遞進式合成訓等科學組訓方法,有效提升了官兵的心理素質,鍛煉了無照明及微光條件下的駕駛技能,強化了夜間運輸保障能力。

微光開進途中,突然“砰”的一響,空中頓時亮光一閃。面對指揮員下達的課目,馬菲立即開啟車輛大燈猛跑,當手持機里傳來“敵機準備投彈轟炸”時,他立即熄燈猛踩剎車。

他說,戰爭時期為應對敵機轟炸,前輩們創造的“急停猛跑”戰場駕駛戰法,在未來戰場上依然有借鑒價值,作為汽車兵訓練保留課目堅持下來。

為傳承紅色基因,擔當強軍重任,這支汽車部隊還在訓練間隙組織“紅色故事會”。汽車運輸旅政委遲曉旭對記者說:“現在生活條件好了,武器裝備更新換檔提速了,但艱苦奮斗的作風和隨時準備出征的傳統不能丟。”

圖①為汽車分隊遭遇“武裝分子”襲擾,官兵迅速出動,展開還擊。 趙佳慶 攝

圖②為四級軍士長卞建峰“汽車走鋼絲”絕技燃爆訓練場。    張 雷 攝

圖③為軍營運動會上,大力士拉車項目考驗官兵力量和團隊協作能力。 趙佳慶 攝

圖④為中士尚進步駕駛滑移裝載機裝載物資。張 雷 攝

責任編輯:劉艷
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